Bedingt durch die Umspurung von 790 auf 600 mm, musste das Fahrwerk mit dem integrierten Rahmenwasserkasten um 190 mm schmaler gemacht werden, was wiederum eine erhebliche Reduzierung des Wasservorrats zur Folge gehabt hätte. Deshalb erhielt die Lok beim FGF einen selbst gefertigten Schlepptender. Der Rahmenwasserkasten wird nicht mehr benutzt. Er wurde stattdessen zur Erhöhung der Traktion (Achslast) mit Gewichten gefüllt.
