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BDB - 14.05.2010Triebwerksdetails der BC Gastlokomotive J-S G 3/3 Nr. 909 "BRÜNIG" der ehemaligen Jura–Simplon-Bahn (JS), siehe auch JS G3/3 - WIKIPEDIA
Feb 27, 2011
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BDB - 14.05.2010G 3/4 Nr. 208, siehe auch SBB G 3/4 - WIKIPEDIAFeb 27, 2011
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BDB - 14.05.2010Zahnrad-Dampflokomotive HG 3/3 Nr. 1067, siehe auch SBB HG 3/3 - WIKIPEDIAFeb 27, 2011
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BDB - 15.05.2010Die G 3/4 Nr. 208 auf der Aare-Brücke am Ortsausgang von Interlaken Richtung RinggenbergFeb 27, 2011
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BDB - 14.05.2010Triebwerk der Zahnrad-Dampflokomotive HG 3/3 Nr. 1067Feb 27, 2011
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BDB - 14.05.2010Detailaufnahme der G 3/4 Nr. 208 mit Blick auf die Westinghouse LuftpumpeFeb 27, 2011
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BDB - 14.05.2010Die G 3/4 Nr. 208 am Lokschuppen der Ballenberg-Dampfbahn im Bahnhof InterlakenFeb 27, 2011
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BDB - 14.05.2010Die HG 3/3 Nr. 1067 und die BC Gastlokomotive J-S G 3/3 Nr. 909 "BRÃœNIG" warten am Lokschuppen der Ballenberg-Dampfbahn im Bahnhof Interlaken.Feb 27, 2011
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BDB - 14.05.2010B.D.B. Personenwagen 2./3. Klasse Nr. BC³ 28Feb 27, 2011
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BDB - 14.05.2010Fabrikschild und Anschriften an der G 3/4 Nr. 208Feb 27, 2011
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Pilatusbahn - Oktober 2008auf der Talfahrt, die Triebwagen werden elektrisch gebremst (Widerstandsbremse)Nov 26, 2010
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Pilatusbahn - Oktober 2008bei Geschwindigkeiten um 10km/h kann man der Hektik unserer Zeit wohl entrinnen, unser Lokführer scheint in tiefe Meditation versunken ...Nov 26, 2010
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Pilatusbahn - Oktober 2008die Kreuzungsstation Aemsingen liegt auf etwa dem halben Weg zwischen Alpnachstad und Pilatus KulmNov 26, 2010
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Pilatusbahn - Oktober 2008die obere Weiche der Kreuzungsstation, die Weichen sind eigentlich Schiebebühnen: sie tragen zwei Abzweigungen nach links und rechts, die nach Bedarf eingeschoben werdenNov 26, 2010
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Pilatusbahn - Oktober 2008die kühne Anlage der Trasse wird hier deutlich sichtbar, der Buckel in der Mitte ist der Esel, der höchste Punkt des Pilatus-MassivsNov 26, 2010
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Pilatusbahn - Oktober 2008die Kameras kommen nicht zur Ruhe: die Strecke bietet immer wieder herrliche Ausblicke, hier durchfahren wir gerade die Baumgrenze (um 1800m)Nov 26, 2010
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Pilatusbahn - Oktober 200848% Steigung bedeutet ungefähr ein Meter Höhengewinn pro zwei Meter FahrstreckeNov 26, 2010
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Pilatusbahn - Oktober 2008die Bergstation der Bahn, im Hintergrund der Esel, der höchste Punkt des MassivsNov 26, 2010
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Pilatusbahn - Oktober 2008Pilatus Kulm, auch dies ist eine historische Aufnahme: das Hotel wird im Winter 2010/11 ein Facelifting erhaltenNov 26, 2010
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Pilatusbahn - Oktober 2008herrliche Weitsicht nach Norden: unten die Stadt Luzern mit dem See, im Hintergrund der Zugersee und die AlbisketteNov 26, 2010
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