DAD - 24.05.2009 |
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Im Frühjahr fährt der Dampfzug, der auch als "Feuriger Elias" bezeichnet wird, von der Station Frankenstein in Eberstadt bis zur Straßenbahn-Endstation Am Hinkelstein in Alsbach, wie u.a. diesem Hinweisschild zu entnehmen ist.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Nach der Ankunft des "Feurigen Elias" in der Station Frankenstein in Eberstadt wird der Zug in das Straßenbahn-Depot zurückgeschoben.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Die Lok fährt weiter zurück zum Kohlebansen, wo schon die gefüllten Kohleeimer bereit stehen.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Bekohlung der Dampflok im Straßenbahn-Depot Eberstadt
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Bekohlung der Dampflok (2) ...
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Bekohlung der Dampflok (3) ...
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Nach der Bekohlung setzt Lok 7 mit dem gesamten Zug weiter zurück bis zum Wasserkran.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Fahrt zum Wasserkran (2)
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Fahrt zum Wasserkran (3)
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Fahrt zum Wasserkran (4). Am Zugschluss ist der Beiwagen 301 groß im Bild. Er ist das einzige erhalten gebliebene Fahrzeug der ehemaligen Dampfbahn. Der Wagen wurde im Laufe der Jahre zunächst zu einem Marktwagen, später zu einem Arbeitswagen umgebaut und 1996 für den Betrieb mit dem Dampfzug restauriert.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Wasserfassen von Lok 7 im Depot in Eberstadt
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Wasserfassen (2) ...
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Wasserfassen (3) ...
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Wasserfassen (4) ...
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Wasserfassen (5) ...
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Während des Wasserfassens wird das Triebwerk von Lok 7 inspiziert.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Das Bild zeigt einige Triebwerksdetails von Lok 7. U.a. sind der untere Teil der Luftpumpe, der Zylinder mit dem schräg liegenden Deckel des Flachschieberkastens, sowie der Kreuzkopf mit seiner doppelten Führung zu sehen.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Das Bild zeigt sehr schön die diversen Details an der Stirnseite von Lok 7. So kann man unterhalb der "standardmäßigen" Mittelpufferkupplung z.B. die zusätzlich angebrachte Kupplung für die Straßenbahn-Beiwagen erkennen.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Die Dampflok wartet mit ihrem Zug am Wasserkran auf die Weiterfahrt nach der Mittagspause.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009Die Bn2t Dampflok Nr. 7 der DME ist eine Henschel Baulok Typ Helfmann mit einer Leistung von 160 PSi. Sie wurde 1919 mit der Fabrik-Nr. 17218 für die Fa. Philipp Holzmann AG gebaut und 1957 an die Kalkwerke Oertelshofen verkauft. Die Lok hatte ursprünglich eine Spurweite von 900 mm und wurde erst später, nach ihrem Dasein als Werkslok, auf 1000 mm umgespurt.
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