| Most viewed - Darmstädter Dampfstraßenbahn |
Dampftram Darmstadt - 24.05.2009165 viewsDie Dampflok wartet mit ihrem Zug auf die Weiterfahrt nach der Mittagspause.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009162 viewsIm Frühjahr fährt der Dampfzug, der auch als "Feuriger Elias" bezeichnet wird, von der Station Frankenstein in Eberstadt bis zur Straßenbahn-Endstation Am Hinkelstein in Alsbach, wie u.a. diesem Hinweisschild zu entnehmen ist.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009161 viewsAuf der Rückfahrt nach Eberstadt (3) ...
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009151 viewsDie Bn2t Dampflok Nr. 7 der DME ist eine Henschel Baulok Typ Helfmann mit einer Leistung von 160 PSi. Sie wurde 1919 mit der Fabrik-Nr. 17218 für die Fa. Philipp Holzmann AG gebaut und 1957 an die Kalkwerke Oertelshofen verkauft. Die Lok hatte ursprünglich eine Spurweite von 900 mm und wurde erst später, nach ihrem Dasein als Werkslok, auf 1000 mm umgespurt.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009150 viewsDer Zug mit der Bn2t Dampflokomotive Nr. 7 fährt nun vorwärts über die Einfahrweiche in die Station Frankenstein ein.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009150 viewsAuf der Rückfahrt nach Eberstadt (2) ...
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009147 viewsTriebwerksdetails von Lok 7, u.a. mit der Allan-Steuerung und dem Zylinder mit seinen Ein- und Ausströmrohren. Am rechten Bildrand kann man noch den schwarzen Einfüllstutzen zum Rahmen-Wasserkasten erkennen.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009146 viewsNachdem der Zug vom Depot bis über die Einfahrweiche zurückgeschoben wurde, fährt dieser nun vorwärts in die Station Frankenstein ein.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009145 viewsBekohlung der Dampflok (2) ...
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009145 viewsWasserfassen von Lok 7 im Depot in Eberstadt
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009143 viewsDie DME Bn2t Dampflok Nr. 7 (Henschel Fabr-Nr. 17218, Bj. 1919, Typ Helfmann) wartet vor dem Wasserkran im Straßenbahn-Depot in Eberstadt.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009143 viewsDie Bn2t Dampflok Nr. 7 der DME ist eine Henschel Baulok Typ Helfmann mit einer Leistung von 160 PSi. Sie wurde 1919 mit der Fabrik-Nr. 17218 für die Fa. Philipp Holzmann AG gebaut und 1957 an die Kalkwerke Oertelshofen verkauft. Die Lok hatte ursprünglich eine Spurweite von 900 mm und wurde erst später, nach ihrem Dasein als Werkslok, auf 1000 mm umgespurt.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009142 viewsDas Bild zeigt einige Triebwerksdetails von Lok 7. U.a. sind der untere Teil der Luftpumpe, der Zylinder mit dem schräg liegenden Deckel des Flachschieberkastens, sowie der Kreuzkopf mit seiner doppelten Führung zu sehen.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009140 viewsWasserfassen (4) ...
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009139 viewsWasserfassen (5) ...
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009138 viewsWasserfassen (3) ...
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009137 viewsDie Lok fährt weiter zurück zum Kohlebansen, wo schon die gefüllten Kohleeimer bereit stehen.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009137 viewsDas Bild zeigt sehr schön die diversen Details an der Stirnseite von Lok 7. So kann man unterhalb der "standardmäßigen" Mittelpufferkupplung z.B. die zusätzlich angebrachte Kupplung für die Straßenbahn-Beiwagen erkennen.
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009135 viewsEin alter Schweizer Postomnibus (2) ...
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Dampftram Darmstadt - 24.05.2009135 viewsAusfahrt des Dampfzuges aus der Station Frankenstein (4) ...
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